Teslaは9月3日、オースティンで招待制のローンチイベント「Exclusive Access: Cybercab」を開催し、それ以外の人向けにはライブ配信した。翌9月4日には、専用設計のこのロボタクシーが市内の限られたエリアで一般の乗客を乗せ始めた。Cybercabに専用アプリはない。Teslaの既存のRobotaxiサービス内に、無人のModel Yと並んで表示され、同じ自動運転ソフトウェアスタックで動作する。
Cybercabとは
この車両はハンドルもペダルもない2人乗りで、TeslaのAI4コンピュータを基盤としている。重量は3,113ポンド（約1,412kg）、48kWhのバッテリーを搭載し、電費は1マイルあたり約165Whと、きわめて効率が高い。その代償は空間だ。Cybercabが補完するModel Yは5人乗りで、荷物やベビーカー、車いすを載せる余裕がある。生産は今年上半期にGigafactory Texasで始まり、9月2日時点でテキサス州に45台のCybercabが登録されている。
ネバダ州が門戸を開く
8月20日、Nevada Transportation Authorityはラスベガスを擁するクラーク郡において、Tesla、Waymo、Uberの商用ロボタクシー許可を全会一致で承認した。Teslaの許可は最初の12か月で最大5,000台を認めるもので、WaymoとUberはそれぞれ1,000台だ。Teslaは規制当局に対し、まずModel Yから始め、段階的にCybercabを投入し、5,000台を一度に配備することはないと説明している。
規模という課題
野心と現実の間には、まだ大きな隔たりがある。オースティン、ダラス、ヒューストン、マイアミ、オーランド、タンパの一部で1年以上無人運行を続けてきたが、Teslaの無監視車両は常時およそ20～30台にとどまり、累計の無監視走行距離は約38万マイルと推定されている。一方のWaymoは約3,000台の無人車両を運行し、週に50万回以上の有料乗車をこなし、乗客のみの走行距離は2億2,000万マイルを超えた。Cybercabは、Model Yを増やすよりも、安価な専用設計車のほうがこの差を速く埋められるというTeslaの賭けである。
出典: Electrek, TechCrunch
写真: Electrek (出典)
